Današnjim danom nakon 23 godine prekida ponovno je u prometu zračna linija Zagreb – Beograd, kojom će prometovati zrakoplovi srbijanske nacionalne kompanije Air Serbia. Kompanija je brendirana 2013. godine kad je Etihad kupio 49% dionica JAT-a. Zrakoplovi će prometovati dva puta dnevno, a važan cilj kompanije je putnike preko Zagreba usmjeriti na dalje destinacije, ali i povezati Srbiju s hrvatskim priobaljem.
Osim što je za pohvalu povezivanje dvije europske metropole, kao i činjenica da je od danas Beograd povezan s još jednom prijestolnicom države članice Europske Unije, putnike će obradovati i konkurentne cijene novog prijevoznika.
Ova vijest, po sebi dobra, ipak otvara upitnik zašto se za ovu destinaciju nije izborila Croatia Airlines, koja je u državnom vlasništvu. Prema informacijama koje imamo, CA smatra kako se njima let za Beograd – ne isplati, a to su tvrdili i početkom 2013. godine. Tvrdnja postaje čudna ako se uzme u obzir da je Beograd sve značajnije čvorište iz kojega se, baš zbog ulaganja Etihada, leti prema istočnim destinacijama. CA se, unatoč često prisutnim gubicima koje je u 2012. morala sanirati i smanjenjem temeljnog kapitala, orijentirala na zapadnoeuropsko tržište na kojem je konkurencija ionako prevelika. Unatoč tvrdnjama da ne posluju negativno, javnost zna biti začuđena ukidanjem pojedinih europskih linija, a visoke cijene karata hrvatske nacionalne kompanije dodatno snižavaju njezinu konkurentnost.
Hoće li prepuštanje linije Zagreb – Beograd, na kojoj je Air Serbii isplativo letjeti dva puta dnevno, biti još jedna u nizu loših poslovnih odluka hrvatske Vlade koja upravlja i Croatia Airlinesom, vrlo brzo će pokazati vrijeme, kao i financijski izvještaji.
